随着交通量迅速增长、车辆大型化、超载严重、行驶渠道化及水损坏等影响，有一些路段不同程度出现裂缝、松散、坑槽、泛油、车辙、沉陷、拥包等早期病害，降低了路面的使用品质及使用寿命，给养护管理带来了较大的难度，对路面的养护提出了新的课题和挑战。 

一、沥青路面养护的重要性 

　随着我国经济的高速发展，公路建设迅猛发展，在我国现有的主要干线公路中，70%以上是沥青路面。沥青路面的养护占公路日常养护的比重很大。修建公路需要耗费大量的人力、物力和财力，是国家的一项宝贵资产，每一位公民都有责任和义务使用好和管理好它。但随着时间的推移，沥青路面会因气候环境的影响和行车荷载的作用下，产生不同程度的退化。而路面养护就是采取有效技术手段来减缓这种退化，使路面在设计寿命期内提供良好的服务质量。所以，沥青路面养护不仅是维护国家资产，更重要的是保证人民群众的生命、财产安全。 

二、沥青路面的养护

1、沥青路面的经常性养护 

　　沥青路面应进行经常性养护，以保证路面经常处于良好的技术状态，内容包括：日常巡查、路面清扫、履带车和铁轮车在路面上行驶的规定、雨后路面清扫积水、排水设施的养护、冬季除雪防滑、路肩养护、边坡养护等方面。除了日常养护之外，由于其所具有的大空隙结构特点，还须对季节性养护及防止孔隙堵塞问题采取特殊的措施。 

　　2、沥青路面的预防性养护 

　　预防性养护是指在路面修建完成之后为防止路面各种病害的产生而立即采取的养护措施。 

　　（1）雾状封层：沥青路面的很多病害都是由于水渗透的原因造成的，有效的预防路面进水是非常必要的，而路面雾封层技术措施是一种很直接、有效和经济的预防性养护措施。雾封层就是在沥青面层上喷洒一层薄薄的、高渗透性的高分子改良乳化沥青，以形成一层严密的防水层将路面封闭，起到隔水防渗、保护路面的功能，大限度地减少路面的水破坏，增大路面集料间的粘结力，同时减少由于空气和水渗透引起的表层沥青老化问题，延长路面使用寿命以及改善外观等作用。 

　　（2）稀浆封层：沥青路面经过使用，路面基层基本处于稳定状态。但随着通车年限的增加，路面开始出现不同程度的氧化、疲劳龟裂、坑洞等病害。稀浆封层是由良好级配的集料（细砂和矿粉构成）和乳化沥青构成的混合物通过专用喷洒器均匀地喷洒在路面上的一层封层，它具有防水、防滑、耐磨等性能以及延长路面使用寿命的作用。 

　　（3）同步碎石封层：同步碎石封层由于胶结料和石料的粘结，使得铺筑后的封层有良好的抗裂性能，减少了路面的裂缝，对原路的裂缝有一定的修复作用。同步碎石封层表面粗糙，改善了原路面的抗滑性能，提高公路路面的使用功能及服务水平。同时可以节省材料、设备成本，降低工程造价，提高工作效率，由于同步碎石封层设备的高精确度，也使得劳动强度大大降低。 

　　（4）沥青表处：沥青表处路面简称沥青表处，是由沥青和细粒碎石按比例组成的一种不大于3厘米的薄层路面。沥青表处路面薄、造价低、施工简便、行车性能好，成为提高低等级公路行车质量和通行能力的主要路面处置措施。 

　　（5）刮油封层：用特殊的刮油耙在原有路面表面刮一层热沥青，将热沥青刮入裂缝和空隙中，再均匀地洒一层细集料，最后用压路机碾压将细集料压入沥青中，集料控制在0.1-5mm之间。它具有路面封裂，阻止路面开裂松散，延缓路面老化，提高路面抗滑性能的作用。 

三、沥青路面的维修

1、裂缝的维修 

　　沥青路面裂缝产生后，如果在高温季节全部或大部分可愈合的轻微裂缝，可不加处理。如果在高温季节肯定是不能愈合的轻微裂缝，要及时进行维修，控制裂缝的进一步扩大，防止导致路面早期破坏，提高公路使用效率。 

　  （1）灌油修补法。在冬季节，将纵横裂缝处清扫干净，用液化气将缝壁加热至粘性状态后，再把沥青或沥青砂浆（在低温潮湿季节宜喷洒乳化沥青），喷抹到缝中，再匀撒一层2～5mm的干燥洁净石屑或粗砂加以保护，最后用轻型压路机将矿料碾压。如果是细小的裂缝，则要预先用盘式铣刀进行扩宽，再按上述方法做处理，沿裂缝涂刷少量稠度较低的沥青。 

　　（2）对开裂的沥青路面进行修补。施工时，先把裂缝的旧迹凿掉，形成V形槽再用空压机吹除V形槽中及其周围的松动部分和尘土等杂物，然后通过挤压枪把已经拌和均匀的修补材料灌入裂缝中，使之饱满。待修补材料凝固后，约一天左右即可开放交通。此外，如果由于土基、基层强度不足或路基翻浆等引起严重龟裂，应先处治好基层再重作面层。 

　  　2、松散的维修 

　　（1）因嵌缝料散失出现轻微麻面，在沥青面层不贫油时，可在高温季节撒适当的嵌缝料，并用扫帚扫匀，使嵌缝料填充到石料的空隙中。 

　　（2）大面积麻面就喷洒稠度较高的沥青，并撒适当粒径的嵌缝料，应使麻面部分中部的嵌缝料稍厚，周围与原路面接口要稍薄定型要整齐，并碾压成型。 

　　（3）因沥青与酸性石料间的粘附性不良而造成路面松散。应将松散部分全部挖除后，重作面层。重作面层的矿料不应再使用酸性石料。 

　 　3、坑槽的维修 

　　（1）路面的基层完好，仅面层有坑槽时的护理方法。按“圆洞方补”的原则，划出与路中心线平行或垂直的坑槽修补轮廓线，按长方形或正方形来进行，凿开坑槽到稳定部分，用空压机将槽底，槽壁的尘土和松动部分清除干净，然后在干净的槽底；槽壁喷洒薄层粘结沥青，随即填铺备好的沥青混合料。然后手压路机碾压，压时要确保压实力直接作用在摊铺后的沥青混合料上。采用这种方法，不会发生裂缝、裂纹等现象。 

　　（2）热补法修补。采用热修补养护车，将加热板加热坑槽处路面，翻松被加热软化铺装层，喷洒乳化沥青，加入新的沥青混合料，然后搅拌摊铺，压路机压实成型。　　（3）若因基层局部强度不足等使基层破坏而形成坑槽，应将面层和基层完全挖除。 

　　  4、车辙的维修 

　  　沥青路车辙的维修，处理方法主要有以下几种： 

　　（1）如果车道表面因车辆行驶推移面产生的车辙。应将出现车辙的面层切削或铣刨清除，然后重铺沥青面层。然后采用沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）或SBS改性沥青单混合料、或聚乙烯改性沥青混合料来修补车辙。 

　　（2）如果路面受横向推挤形成的横向波形车辙，如果已经稳定，可将凸出的部分削除，在波谷部分喷洒或涂刷粘结沥青并填补沥青混合料并找平、压实。 

　　（3）如果由于基层强度不足、水稳性能不好，使基层局部下沉而造成的车辙，应先处治基层。将面层和基层完全挖除 

　 　 5、泛油的维修 

　  　泛油按面积的大小和成因的不同，其处理方法常有以下几种： 

　　（1）大面积泛油（严重的称热毁），常发生在超龄使用的底等级沥青表处路面，处理方法是在泛油地方撒料（撒米砂），再用轻型压路机静压1～2遍，处理之后，还要经常性回砂（扫回飞散的集料），待泛油完全稳定后，清扫回收多余集料。 

　　（2）小块泛油而且拥起，俗称油包，其处理一般采用挖补法处理。 

　　 6、沉陷的维修 

　 　对于路面沉陷往往采取挖补维修，开挖后用水稳碎石恢复基层后再铺筑面层。对于桥头沉陷，由于桥头往往都是高填土地段，工后沉降是个长期的过程，施工面层时在桥头10～20m的范围内暂不铺沥青面层，而是铺上马路砖，在使用阶段出现下沉后，仅需在马路砖下加厚砂垫层即可，待沉降彻底稳定后（一般3～5年），挖除马路砖铺筑沥青面层。 

　　 7、拥包与搓板的维修 

　　 拥包和搓板的处理措施基本相似，当由于沥青面层原因而引起时，可采用铣刨掉原面层后直接重铺面层。当病害由基层原因引起时应挖除原面层和基层，清除不稳定层，喷洒粘层油后重做与原结构层等厚的结构层。